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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵的幾點(diǎn)心得與體驗(yàn)
汽車水泵目前國內(nèi)已經(jīng)開始研究，汽車水泵的可靠性和壽命是第一位的。 1、由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，且運(yùn)行工況變化大，冷卻液的溫度高（90度左右，極限110度），加大了汽車?yán)鋮s泵的設(shè)計(jì)難度。 2、汽車?yán)鋮s泵，目前國內(nèi)廠家不太重視泵的效率，為了降低成本，一般泵的效率都在30%左右。我所了解的日本本田、馬自達(dá)的汽車?yán)鋮s泵的效率都在42-46%.對于開式葉輪的效率已經(jīng)非常高，制造工藝也非常好。 3、汽車?yán)鋮s水泵應(yīng)該說是離心泵的特殊應(yīng)用之一。它的設(shè)計(jì)理念和原理與離心泵一樣，但是考慮到缸體結(jié)構(gòu)、工藝、和汽車發(fā)
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屏蔽泵和磁力泵的異同
屏蔽泵和磁力泵幾個(gè)方面共同點(diǎn)：1、都屬于葉片式離心泵。2、都無任何密封，可起到無泄露。 不同點(diǎn)：屏蔽泵電機(jī)是直聯(lián)式的，其電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子之間用屏蔽套隔開，電機(jī)加裝了內(nèi)循環(huán)冷卻結(jié)構(gòu)，能起到冷卻電機(jī)、潤滑軸承的目的。 磁力泵：其電動(dòng)機(jī)通過磁性聯(lián)軸器和外磁鋼連在一起，葉輪和內(nèi)磁鋼連在一起。在外磁鋼和內(nèi)磁鋼之間設(shè)有全密封的隔離套，將內(nèi)、外磁鋼完全隔開，使內(nèi)磁鋼處于介質(zhì)之中，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過磁鋼間磁極的吸力直接帶動(dòng)葉輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
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排污泵應(yīng)根據(jù)流量選型使用
建筑物內(nèi)使用的排水泵有潛水排污泵液下排污泵、立式污水泵和臥式污水泵等。由于建筑物內(nèi)一般場地較小，排水量不大，排水泵可優(yōu)先采用潛水排污泵和液下排污泵，其中液下排污泵一般在重要場所使用；立式污水泵和臥式污水泵要求設(shè)置隔震基礎(chǔ)、自灌式吸水、并占用一定的場地，故在建筑中較少使用。 排污泵的流量應(yīng)按生活排水設(shè)計(jì)秒流量選定；當(dāng)有排水量調(diào)節(jié)時(shí)，可按生活排水最大小時(shí)流量選定。消防電梯集水池內(nèi)排水泵流量不小于10L/s。排污泵的揚(yáng)程按提升高度、管道損失計(jì)算確定后，再附加一定的自由水頭。自由水頭宜采用0.0
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螺桿泵軸套與軸徑間隙抱死的技術(shù)成因
通過螺桿泵軸套抱死分析介質(zhì)及轉(zhuǎn)速對軸套間隙的要求。提出了解決軸套抱死的整改方案。經(jīng)實(shí)踐證明，改造后的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)一切正常。 關(guān)鍵詞：螺桿泵軸套間隙軸承壽命 一、前言 我公司一螺桿泵突然跳閘。維修人員速趕現(xiàn)場對泵進(jìn)行原因調(diào)查及維修。經(jīng)拆泵檢查，跳閘原因?yàn)殂~軸套與軸徑抱死所致?，F(xiàn)結(jié)合軸套與軸徑間隙對其抱死做一下技術(shù)說明。 二、原因分析 根據(jù)滑動(dòng)軸承的工作情況,一般襯套孔與軸配合是間隙配合,零件圖上軸徑與襯套孔徑的尺寸偏差,一般是按平均工作溫度20℃時(shí)保
